Предавателната система на трактора е от решаващо значение за прехвърляне на мощността на двигателя към колелата, като същевременно дава възможност за регулиране на скоростта и въртящия момент. Основно се състои от съединител, скоростна кутия, задвижващ вал, диференциален и крайно задвижване. Ето как работи:
Работа на съединителя на трактора:Съединителят е разположен между двигателя и скоростната кутия. Когато драйверът потиска педала на съединителя, той изключва двигателя от трансмисията, което позволява предавката в скоростната кутия да се измести, без да ги повреди. Когато педалът се освободи, съединителят се ангажира и мощността на двигателя се предава на скоростната кутия.
Функция на скоростната кутия на трактора: Скоростната кутия съдържа множество предавки с различни размери. Избирайки различни съотношения на предавката, тракторът може да постигне различни скорости и въртящи моменти. Например, ниските съотношения на предавките осигуряват висок въртящ момент, но ниска скорост, което е подходящо за тежка работа като оран. Високите съотношения на предавките предлагат висока скорост, но по -нисък въртящ момент, използван за задачи като автомобилен транспорт. Скоростната кутия използва набор от механизми за изместване, като синхромеш или плъзгащи се предавки, за да ангажира съответните предавки въз основа на избора на водача.
Трансфер на задвижващия вал на трактора: Мощността от скоростната кутия се прехвърля в диференциала през задвижващия вал. Задвижващият вал е въртящ се вал, който предава силата на въртене. Той позволява прехвърляне на мощност на разстояние и може да побере движението и ъглите между скоростната кутия и диференциала.
Диференциално действие на трактора: Диференциалът е разположен на задния мост (или предния мост в около четири - задвижващи трактори). Основната му функция е да позволи на двете задвижващи колела да се въртят с различни скорости, когато тракторът се завърта. Това е необходимо, тъй като външното колело трябва да покрие по -голямо разстояние от вътрешното колело по време на завой. Диференциалът разпределя захранването равномерно между двете колела, като същевременно позволява тази разлика в скоростта.
Окончателно задвижване на трактора: Крайното устройство е последният етап от системата за предаване. Освен това той намалява скоростта и увеличава въртящия момент, преди да се достави захранването на колелата. Това се постига чрез набор от зъбни колела или планетарна предавка в крайния задвижващ блок. След това увеличеният въртящ момент се използва за завъртане на колелата и задвижване на трактора напред или назад.
