Фермерски трактори се сблъскват с много очевидни проблеми-Поколоещи двигатели, плоски гуми или пропусклива хидравлика, но някои проблеми летят под радара, като се разкриват само когато ескалират в скъпи разбивки.
Ето 5 скрити проблема, които вероятно ще пропуснете, заедно с това как да ги забележите и поправите:
1. Скрита корозия на резервоара за гориво
Резервоарите за гориво са извън полезрението, така че корозията вътре често остава незабелязана, докато не стане твърде късно.
Защо се случва: Водата в горивото (от кондензация или замърсено гориво) се смесва с дизел, създавайки киселини, които се хранят в метала на резервоара. С течение на времето люспите от ръжда се откъсват, запушващи филтри, инжектори или горивната помпа.
Признаци, че ви липсва: Чести филтърни запушвания (дори след подмяна), разпръскване на високи скорости или малки частици на ръжда в купата на утайката.
Поправете:
Изцеждайте резервоара за гориво годишно и проверявайте вътрешността с фенерче (потърсете петна от ръжда или люспи).
Добавете месечно преобразуване на водата на горивото, за да намалите кондензацията.
Ако корозията е тежка, подредете резервоара с епоксидно покритие или го заменете, за да избегнете катастрофална повреда на горивната система.
2. Износени шплици на вала PTO
Вътрешният вал (PTO) прехвърля мощността на приставки като косачки или балери, но неговите шлицове (вдлъбнатите ръбове, които се свързват с прикачени файлове) се износва бавно, често без очевидни признаци.
Защо се случва: Неправилно подравняване при свързване на приставки или неспособност за смазване на шличовете, причинява триене и постепенно износване.
Признаци, че ви липсва: Лек "дрънкане" при ангажиране на PTO или приставката се подхлъзва под товар (напр. Ковчега, забавяща се в дебела трева).
Поправете:
Проверявайте Splines ежемесечно: Почистете ги с телена четка и проверете за заоблени ръбове или липсващи зъби.
Смажете шплици с мазнина с висока температуравсеки пътСвързвате прикачен файл.
Сменете PTO вала, ако шлифоните се носят повече от 20%-напълно съблечен сплайн може да се откаже неочаквано, рискувайки нараняване.
3. Напукани маркучи радиатор (вътрешно увреждане)
Маркучите на радиатора изглеждат добре отвън, но вътрешното напукване (поради възрастта или химическия срив) може да ограничи потока на охлаждащата течност много преди видимо изтичане.
Защо се случва: Охлавателната течност се разгражда с течение на времето, губейки своите антикорозионни свойства и става кисела. Това изяжда вътрешната облицовка на маркуча, създавайки малки пукнатини, които улавят отломки и намаляват потока.
Признаци, че ви липсва: Двигателят работи малко по -топло от обикновено (не е достатъчно горещо, за да задейства алармата за прегряване) или нивата на охлаждащата течност падат бавно без видими течове.
Поправете:
Изстискайте маркучите нежно-трябва да се чувстват твърди, а не меки или кашисти. Мекият маркуч може да има вътрешни щети.
Сменете маркучите на всеки 3-5 години (дори и да изглеждат добре), за да избегнете внезапна повреда.
Измийте системата за охлаждане годишно, за да освежите охлаждащата течност и отстранете натрупването на киселина.
4. Разхлабени или повредени конектори за окабеляване
Тракторите вибрират постоянно, а с течение на времето конекторите за окабеляване (пластмасовите тапи, които се съединяват) могат да се разхлабят или корозират особено в прашна или мокра среда.
Защо се случва: Вибрационните работи Конекторите Разхлабени; Влагата прониква, причинявайки корозия върху метални щифтове. Това нарушава електрическите сигнали на компоненти като сензори, светлини или запалване.
Признаци, че ви липсва: Прекратяване на проблемите-EG, тракторът се спира веднъж, но започва отново, или светлината на таблото трепне. Те често се отхвърлят като „проблеми“.
Поправете:
Проверете съединителите (под таблото, близо до двигателя или зад седалката) тримесечно. Потърсете ръжда, огънати щифтове или разхлабени тапи.
Изключете и пренасочващите конектори, за да изстържете светлинната корозия; Почистете с електрически почистващ препарат за контакт.
Осигурете свободни сбруи с цип връзки, за да намалите увреждането на вибрациите.
5. Деградирани гумени уплътнения в хидравлични цилиндри
Хидравличните цилиндри (използвани за повдигане на инструменти) разчитат на гумени уплътнения, за да предотвратят течове на течността. Тези уплътнения се разграждат бавно от топлина и налягане, често без видими течове-докато цилиндърът не успее.
Защо се случва: Хидравличната течност се разгражда с течение на времето, губейки своите смазващи свойства. Това кара уплътненията да изсъхват, напукват или се втвърдяват, което позволява на течността да проникне покрай тях вътрешно.
Признаци, че ви липсва: Реализацията се повдига по -бавно от обикновено или се движи надолу, когато се паркира (напр. Кофата на товарач пада малко за 10 минути).
Поправете:
Проверете за дрейф: Паркирайте трактора, повдигнете реализацията и маркирайте позицията му. Ако се движи повече от 2-3 инча за 30 минути, уплътненията се провалят.
Сменете хидравличната течност и филтрира по график (на всеки 1500-2000 часа), за да се запазят уплътненията смазани.
Накарайте механичните да възстановят цилиндрите при първия признак на намаляване на дрейфа, може да повреди стената на цилиндъра, удвоявайки разходите за ремонт.
Тези скрити проблеми процъфтяват при пренебрегване, но редовните, насочени проверки могат да ги хванат рано. Като добавите тези проверки към рутината ви за поддръжка, ще избегнете неочаквани повреди и ще поддържате надеждно трактора на трактора си надеждно.
