Тракторът с механично заден ход разчита на електронно контролиран хидравличен мокър съединител, за да постигне директно заден ход напред/назад без съединител. Шасито е прецизно, а хидравличната клапанна група и триещата плоча имат много по-високи изисквания за масло, работа и чистота в сравнение с традиционните модели с механично превключване. Неправилната употреба може лесно да доведе до блокиране на клапани, изгаряне на съединителя и бракуване на скоростната кутия;
Следващият текст е разделен на пет модула: спецификации за работа на машината, поддръжка на ключови компоненти на подсистеми, степенувани цикли на поддръжка, предотвратяване на често срещани неизправности и дългосрочно-съхранение и запечатване.
(1) Проверка преди старт (задължителна за всяка смяна)
Пет проверки на маслото: двигателно масло, охлаждаща течност, гориво, хидравлично масло на кормилната трансмисия, хидравлично масло на кормилното управление, всички нива са в средата на горната и долната скала на прозореца за наблюдение, без емулгиране, почерняване или побеляване поради проникване на вода.
Изследване на течове: Няма капки по корпуса на скоростната кутия, масленото уплътнение на изходния вал на ВОМ, многопосочната тръба за хидравлично масло и шарнирната повърхност на предния и задния мост; Почистете обезвъздушителния клапан на трансмисията, за да предотвратите навлизането на водни пари в повреденото маслено уплътнение поради повишаване на налягането-.
Окабеляване и електронно управление: Окабеляването на ръкохватката за заден ход на кабината на водача и щепселът на електромагнитния клапан не са от кал, потапяне във вода, увреждане на кожата и окисляване; Таблото няма алармени кодове за грешки.
Инструменти и противотежести: Три{0}}точковото окачване на селскостопанските инструменти е здраво закрепено и противотежестите на предните колела трябва да бъдат монтирани за операции с висока-мощност на дълбоко оран, за да се избегне повреда на предния мост и реверсивната скоростна кутия, причинена от накланящи се глави.
(2) Стартиране-на студен двигател и изисквания за термичен двигател
Работете на празен ход в неутрално положение за 5-8 минути в среда с ниска температура, изчакайте температурата на хидравличното масло на трансмисията да се повиши над 40 градуса, преди да работите на земята; Температурата на маслото е твърде ниска, вискозитетът на маслото е висок, ударът при заден ход е голям и съединителят е склонен към приплъзване и износване.
Строго е забранено веднага да се оре при пълно натоварване, да се теглят със сила тежки товари и постепенно натоварване на товара след стартиране.
Температура на маслото в скоростната кутия при нормална работа По-малка или равна на 90 градуса; Незабавно изключете и охладете, когато температурата на маслото надвиши 100 градуса, и проучете проблеми като недостиг на масло, запушен филтърен елемент и съпротивление на съединителя.
(3) Червена линия на основната операция на Power Shuttle (най-уязвима за повреда на шасито)
Промяната на посоката трябва да се забави: когато скоростта на автомобила падне до 10 км/ч, превключете ръкохватката напред/назад; Силното движение на заден ход при високи скорости може директно да повлияе на мокрите пластини на съединителя и да повреди групата на реверсивния клапан, което е причина номер едно за повреда на трансмисията.
Не натискайте със сила и не превключвайте със сила дръжката, често и бързо превключвайте напред и назад, с интервал от по-голям или равен на 1 секунда между всяко превключване и осигурете на хидравличната система налягане и време за буфериране.
Когато носите селскостопански инструменти като ротационна обработка на почвата и сеитба, е необходимо първо да намалите натоварването, да освободите газта и след това да промените посоката, за да предотвратите директното превключване на инструментите напред-назад, когато са в състояние на почвата.
Работа по наклон: дайте приоритет на ни-скоростната предавка при спускане, забранете движението по инерция в неутрално положение и честото движение на заден ход; Наклоните не позволяват странични U-завои, за да се предотврати преобръщане и претоварване на трансмисията.
Блокаж на диференциала, задвижване на четирите колела: превозното средство спира напълно, преди да включи/изключи задвижването на четирите- колела; Активирайте блокировката на диференциала за кратък период от време в хлъзгави зони и незабавно го затворете, след като излезете от неприятности. Строго е забранено блокиране на блокажа на диференциала и завиване направо по време на движение, както и разкъсване на полуоска и зъбни колела на задния мост.
(4) Спецификации за изключване
В края на домашната работа приберете селскостопанските инструменти и ги оставете да работят на празен ход за 2-3 минути, за да разсеят топлината, преди да изключите двигателя, за да избегнете натрупването на въглерод от високотемпературно масло и залепването му по сърцевината на електромагнитния клапан.
Дългосрочно паркиране: Поставете дръжката за заден ход в неутрално положение, освободете налягането на хидравличното окачване и отстранете външния хидравличен тръбопровод.
Използване на ключови компоненти и прецизна поддръжка на подсистемите
(1) Powershift скоростна кутия (най-скъпият основен модул на цялата машина)
1. Изисквания за твърдост на маслото
Трябва да се добави специално масло за хидравлична трансмисия с двойна -употреба, определено от производителя (като специално масло WCF-2), и смесването на различни марки и модели масла е абсолютно забранено; Смесването може да причини емулгиране на маслото, залепване на тялото на клапана и синтероване и бракуване на мокрия съединител.
Дизел, двигателно масло и обикновено трансмисионно масло са строго забранени за смесване в трансмисионната система.
2. Цикъл на смяна на масло и филтър
Задължителна първа поддръжка 50 часа: Източете напълно трансмисионното масло, сменете смукателния филтър, връщащия филтър и прецизния филтър за високо-налягане (ниво 10 μm) и добавете ново масло до стандартното ниво.
Нормални работни условия: Сменете трансмисионното масло и пълния комплект филтърни елементи на всеки 500 часа; Оризовите полета, строителните площадки и прашните и тежки условия на труд са съкратени до 400 часа.
Ключови точки за източване на маслото: Комбинирайте охлаждане и нагряване, за да източите маслото. Свързващата камера между скоростната кутия и задния мост трябва да отвори предните и задните пробки за източване на маслото едновременно, за да източи маслената утайка и металните остатъци.
3. Поддръжка на мокър преден/заден съединител
Диагностика на неизправност: очевидно трептене при движение на заден ход, приплъзване на тежка-мощност, превозното средство не се движи поради повишена скорост, аларма за налягане на таблото, показваща износване на фрикционни плочи или запушване на масления кръг.
Цикъл на демонтаж и проверка: отваряйте капака на всеки 1000 часа, за да проверите диска на съединителя; Сменете директно целия модул на диска на съединителя, ако дебелината на отделната част е по-ниска от долната граница на производителя, повърхността е аблатирана и карбонизирана и нитовете са изложени.
Калибриране на междината: Регулирайте междината на зацепване на съединителя според ръчните стандарти. Ако хлабината е твърде голяма, съединителят ще се приплъзва слабо, ако е твърде малка, разделянето няма да е пълно, а ако предавката се превключи, ще заседне и ще се нагрее.
Електрически управляващ електромагнитен вентил: редовно почиствайте водоустойчивия уплътнителен пръстен на щепсела; Ако има неизправност при движение на заден ход и превозното средство не се движи в една посока, трябва да се даде приоритет на проверка за заседнали сърцевини на клапани и разхлабени кабелни снопове. Не разглобявайте със сила тялото на клапана.
4. Често срещани табута
По време на спасяването на ремаркето е забранено директно влачене на каросерията на превозното средство. Трансмисионният вал трябва да бъде разглобен, за да се предотврати повреда на вътрешните зъбни колела и механизма на съединителя на реверсивната скоростна кутия.
(2) Изходен вал на ВОМ (включително синхронен ВОМ)
1. Изисквания за употреба
Незабавно изключете превключвателя на силоотводния вал, ако машината е заседнала или блокирала. Строго е забранено силно задействане на ВОМ под товар. Приоритет трябва да се даде на отрязването на предпазния щифт, за да се предпази карданния вал и предавателната предавка-.
Синхронният ВОМ се използва само за сеитба и мулчиране; Ротационна обработка на почвата, пръскане с пестициди и рязане с водно изпомпване до независим ВОМ с постоянна скорост (540/1000 об./мин), двата режима не могат да се смесват.
Монтажът на трансмисионния вал трябва да осигури коаксиално и концентрично подравняване. Изкривяването може да доведе до разклащане на тялото на вала и бързо износване на масленото уплътнение и изтичане на масло.
2. Проект за поддръжка
На всеки 100 часа: Добавете грес на основата на литий към шлиците на силоотводния вал и универсалните шарнири и поставете капаци за прах, за да предотвратите навлизането на кал и пясък и ерозирането на шлиците.
По време на всяка сезонна поддръжка: проверете дали уплътнението на шината не тече; Сменете модула директно, ако има жлебове по шийката на вала, липсващи зъби на шлицовите зъби или пукнатини при огъване по тялото на вала. Ремонтът чрез заваряване е забранен.
Специален синхронен силоотводен вал: Калибрирайте съотношението на мощността на задния мост ежегодно, за да избегнете неравномерно разстояние и гъстота на засяване; Не разглобявайте синхронния механизъм-за задвижване на задния мост без разрешение.
(3) Хидравлично окачване и многоизходна система
Хидравличното масло и трансмисионното масло на моделите с реверсивна мощност споделят един и същ източник на масло и хидравличните неизправности са причинени най-вече от замърсяване с масло.
Ежедневна проверка: Проверявайте за някаква слабост, бавно повдигане или автоматично утаяване на селскостопанските инструменти, които често са причинени от запушени или изтичащи филтри.
Поддръжка на многопосочен вентил: Почистете прахоустойчивия порт на съединението, преди да свържете маслената тръба, за да предотвратите навлизането на примеси в тялото на клапана; В дългосрочен план няма нужда да блокирате интерфейса за бързо свързване.
Ограничение на окачването и регулиране на силата: Настройте според спецификациите на типа селскостопански инструмент, регулирайте силата на отваряне за операции на дълбоко оран, за да предотвратите повреда на шасито, причинена от забиване на превозното средство твърде дълбоко в почвата.
Бутален прът на масления цилиндър: Почистете мръсотията и драскотините, сменете пръстена за прах своевременно, ако има леки напрежения и ако уплътнението на маслото е надраскано от кал и пясък, бързо ще изтече масло и примеси.
(4) Предни и задни задвижващи мостове, диференциал, полуоска
Сменете специалното трансмисионно масло след 50 часа поддръжка на предния мост, проверявайте нивото на маслото на всеки 300 часа след това и напълно сменете маслото на всеки 600 часа; Всички фитинги за смазване на предния мост трябва да бъдат гресирани по график и трябва да се добави допълнителна смазочна грес за хидроизолация и предотвратяване на ръжда след операции на оризището.
Маслото на задния мост трябва да се сменя едновременно с поддръжката на скоростната кутия. Проверете зацепващия шум на главния редуктор и сменете незабавно масленото уплътнение, ако тече. Недостатъчното масло може лесно да повреди диференциалната предавка.
Затегнете болтовете на полуоската след всяка операция с голямо натоварване; Редовно почиствайте и отстранявайте ръждата от зацепващите зъби на блокировката на диференциала, за да предотвратите отделяне след блокиране.
(5) Система на двигателя (поддържащо захранващо ядро)
Гориво: Изберете национален VI стандартен дизел с ниско съдържание на сяра (съдържание на сяра<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
Двигателно масло:Използвайте CJ-4 и по-висок клас оригинално двигателно масло, с първи период на поддръжка от 50 часа и период на редовна поддръжка от 250 часа.Сменете маслото и филтъра на двигателя; Въздушният филтър се продухва всяка смяна, а прашната среда се подменя на всеки 100 часа.
Охладителна система: Използваната охлаждаща течност е -35 градуса дълготраен антифриз и смесването с чешмяна вода е забранено; Радиаторът на водния резервоар трябва да се почиства всеки ден, за да се предотвратят запушвания, причинени от слама и върбови котли. Високите температури могат лесно да доведат до прекомерна температура на трансмисионното масло.
Спирачки, управление, шаси с гуми
Спиране: Проверявайте хода на педала на спирачката на всеки 200 часа и поддържайте модела с мокра спирачка с трансмисионното масло; Блокировката на ръчната спирачка е надеждна и при паркиране на наклон трябва да се дръпнат ръчната спирачка и колелата на възглавниците.
Независим маслен резервоар за хидравлично масло на кормилното управление, редовна проверка на нивото на маслото, закрепване на съединенията на маслените тръби и проверка на филтърния елемент и замърсяването с масло преди тежко управление.
Регулирайте налягането в гумите според стандарта за натоварване; Операции за дълбоко оран и теглене, намаляване на налягането в гумите с 10% за подобряване на сцеплението; Затегнете всички болтове на главините на колелата след първата поддръжка.
Таблица на цикъла на време за поддръжка на ниво 3 (стандартна версия за изпълнение)
1. Ежедневна поддръжка (на работна смяна)
Визуална проверка на нивото на маслото, проверка на течовете, продухване на въздушния филтър, смазване на универсалния шарнир на силоотводния вал, почистване на остатъците от радиатора, източване на натрупаната вода в масления -водоотделител и отстраняване на прах от щепсела за електрическо управление.
2. Краткосрочна гаранция (50 часа първа поддръжка/200 часа редовна поддръжка)
Първа поддръжка: пълен комплект филтърни елементи на трансмисията, трансмисионно масло, масло на преден мост, три филтъра на двигателя и смяна на всички масла; Затягане на ключовите болтове в целия автомобил;
200h: Нанесете грес върху всички точки за смазване на превозното средство, проверете спирачката и усещането при движение на заден ход и извършете функционални тестове на ВОМ и окачване.
3. Средносрочна поддръжка (500 часа)
Сменете трансмисионното масло и всички хидравлични филтърни елементи на скоростната кутия; Смяна на масло на заден мост; Проверете износването на диска на съединителя; Многопосочно закрепване на хидравличен клапан; Проверете и сменете теча на масленото уплътнение на цялото превозно средство.
4. Годишна/1000h дълбока поддръжка
Разглобете и проверете модула на съединителя за реверсиране на мощността и почистете тялото на електромагнитния клапан; Откриване на износване на предни и задни предавки; Синхронизирайте калибрирането на точността на ВОМ; Изпитване на изолацията на целия кабелен сноп на автомобила; Отстраняване на ръжда и поддръжка на глави на батерии.
Типични причини за повреда и предотвратяване
Заседнало движение на заден ход и -еднопосочно движение: запушен филтърен елемент поради мръсно масло → сменете филтърния елемент навреме; Електромагнитният клапан е заседнал във входа за вода → уверете се, че щепселът е водоустойчив; Ниска температура на маслото → Загрейте напълно преди работа.
Често изтичане на трансмисионно масло: запушени вентилационни отвори и повишаване на налягането-→ редовно драгиране; Износване на шийката на вала → Сменете модула на силоотводния вал; Стареене на семеринги → синхронна смяна на оригинални уплътнения.
ПТО приплъзване под товар: прекомерно износване на шлици → смяна на вал; Отрежете предпазния щифт → сменете съответния щифт по спецификация; Триещата плоча на съединителя на ВОМ е изгоряла → Проверете и поправете скоростната кутия.
Мощността на цялата машина намалява поради високата температура: запушване на резервоара за вода, мръсен радиатор, дългосрочна{0}}неуспешна смяна на филтърния елемент на трансмисията и неясно отделяне на диска на съединителя. Проверете разсейването на топлината и маслената верига елемент по елемент.
Имейл: sales@szleadray.com
